蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗杆），因此蜗轮蜗杆传动的速比i=蜗杆的头数z1/蜗轮的齿数z2。蜗轮蜗杆传动除了和齿轮同样得到了广泛应用外，它解决了齿轮的降速比不能太大的矛盾；
斜齿平面蜗轮蜗杆传动是由日本左藤于1952年发明的，适用于中、小传动比，传动比i=10。该平面包络蜗杆的形成过程称为次包络，蜗杆加工生产公司，如果以此包络环面蜗杆为产形轮再展成一个蜗轮，蜗杆加工，其过程称为第二次包络，但由于在多头小速比的场合，蜗杆加工来样定制，平面二次包络环面蜗轮蜗杆会产生蜗杆齿面根切和边齿齿顶变尖等现象，而且头数越多越---，因此，一般速比不能小于8，按正常情况只能做到4个头。
涡轮增压器由瑞士---alfred büchi于1905年发明并取得，而其早的实际应用是在飞机上使用，而台涡轮增压引擎则出现于上世纪二十年代的napier lion十二缸飞机引擎上，1912年由德---鲁道夫.迪塞尔将之应用在柴油引擎上，蜗杆加工价钱，而今天被广泛认知的机用涡轮增压器，则到了1962年的奥兹无比（oldsmobile）aluminum 215的v8引擎上才出现，名为“turbo-rocket”；
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